DeLorean: سيارة باعت تصميمها قبل أن تعرف محركها

هذه السيارة من أشهر أيقونات الثمانينيات، وصنعت شهرتها سلسلة أفلام Back to the Future. لكن هذا آخر القصة؛ فقد ظهرت في الفيلم بعد توقف إنتاجها وإفلاس شركتها.

عُرض الجزء الأول عام 1985، بينما نزلت السيارة الأسواق عام 1981، وأعلنت الشركة إفلاسها عام 1982.

حلم سيارة ثورية

صنعها جون ديلورين الذي أسس شركة DMC عام 1975، ولم تنتج الشركة غيرها. أراد سيارة رياضية ثورية، فجاءت بهيكل من الفولاذ المقاوم للصدأ بالكامل، وأبواب تُفتح كالأجنحة.

باع ديلورين السيارة بتصميمها فقط قبل أن تدخل الإنتاج، بل قبل أن يعرف المحرك الذي سيضعه فيها. فتح باب الحجز المسبق عام 1979، قبل طرحها بعامين، وتلقى طلبات هائلة.

الكوارث تظهر مع الإنتاج

• الوزن والمحرك: جعل الهيكل الفولاذي السيارة ثقيلة جدًا، والمحركات المناسبة باهظة الثمن، فاستقر على محرك PRV V6 بقوة 130 حصانًا من تحالف رينو وبيجو وفولفو. لكن الأداء كان مخيبًا: تحتاج نحو 9.5 ثانية لتصل إلى 100 كم/ساعة، وهو رقم ضعيف جدًا لسيارة رياضية حينها، إلى جانب ديناميكية هوائية سيئة.
• الأبواب: كانت ثقيلة جدًا، فعالجها بمفصلات مزودة بدعامات نيتروجين، لكنها ظلت تستغرق نحو ثلاث ثوانٍ لتفتح أو تُغلق.
• الهيكل: كان الفولاذ يتسخ وتظهر عليه البصمات بسهولة، ويصعب طلاؤه، فاستُخدمت مادة الإيبوكسي التي تتقشر مع احتكاك الطريق ويصعب ترميمها.

النهاية

تحت ضغط الطلبات المسبقة طرحها ديلورين عام 1981 على أمل أن يشفع لها تصميمها، فباعت أكثر من 9000 نسخة. لكن خلال عام أصبحت محل سخرية، وعرضها أغلب مشتريها للبيع، وأفلست الشركة عام 1982.

بعد ثلاث سنوات أعادها Back to the Future إلى الأضواء، لكنها كانت شهرة متأخرة لمشروع انتهى. التصميم يبيع الحلم، لكن المنتج وحده هو الذي يحافظ عليه.

• #تطوير المنتجات
• #التصميم
• #دراسة حالة